Pirajuí comarca do Distrito de Albuquerque Lins

Lins, um século de história

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Pirajuí comarca do Distrito de Albuquerque Lins

Colheita do café

No início do século XX, na colonização e desenvolvimento da região da Noroeste do Estado de São Paulo, o sociólogo Fernando de Azevedo comenta em seu livro “ Um trem corre para o oeste”, o desempenho da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil (NOB) no progresso de Albuquerque Lins.

No começo ele narra que, assim: ... “ Mas à medida que avança a progredia para o interior, ia a estrada lançando, nas suas estações-fantasmas, as sementes de núcleos urbanos e fazia nascer, na extremidade da linha, essas cidades de vanguarda que se chamavam “ bocas do sertão”.  A criação de novos centros de população, na Noroeste, sobre o percurso da via férrea, e a espantosa rapidez com que se povoam, constituem um dos mais interessantes fenômenos provocados pela construção da estrada.

Como já se verificara por toda a parte, no Brasil e em outras regiões do mundo em que as cidades velhas e novas, tocadas pela via férrea em um momento dado, se puseram a crescer num ritmo precipitado, as povoações e vilas da Noroeste, abertas às vezes na clareira da mata virgem, tomaram em poucos anos um impulso extraordinário, sob o choque decisivo que lhe foi dado pela construção da estrada de ferro.”....

Ainda narra ... “A região da Noroeste, com suas transformações e seu progressos, em todos os sentidos, foi, em São Paulo, o exemplo mais impressionante de colonização pelo trilho, com uma influência poderosa sobre o povoamento. Onde, havia 15 anos, não se viam senão aldeias de índios, raras moradas de paulistas e mineiros afazendados, e uma ou outra habitação tosca de sertanejo nalgum rasgão ou cicatriz aberta na vegetação densa das matas, multiplicavam-se então as vilas e cidade, sítios e fazendolas, rústicas mas florescentes propriedades agrícolas, de café ou de criação, fundadas por pioneiros experimentados na árdua tarefa de amansar desertos e sertões.

Se um dos objetivos principais da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil - NOB, além de seus fins, estratégicos e internacional foi de abrir à civilização e à colonização novas extensões de território e de ligar ao porto de Santos um novo e importante centro de produção de café, ela devia constituir-se pouco a pouco em um tráfego geral que lhe permitiria viver e progredir, quando cansadas as terras mais próprias para os cafezais.

Nesta política de penetração e expansão econômica,  de que a via férrea Noroeste foi instrumento, o que se realizou parecia um milagre da terra, pela força com que se expandiram e se povoaram pastagens, invernadas e currais e pela rapidez do que se transformavam estações e pequenas zonas agrárias em grandes centros urbanos. Certamente, o café que, no seu roteiro, já se deslocava para a zona Noroeste e de cujas fazendas retirava a estrada de ferro sua maior renda, como indústria de transporte, puxou a fila das iniciativas e atividades agrícolas, abrindo caminho a toda espécie de plantações. A zona Noroeste era bem “a terra da Promissão”, em que dava tudo, do algodão ao trigo”....  Uma narrativa de esperança e progresso para Albuquerque Lins que surgia como um milagre da terra.